第二十五章 帝国（上）(3 / 6)

息了。这些年怎么过得，怎么现在在铁路上？”

    “俺？俺家自搬到辽宁后，还是继续进学，不过上的是工程技校，在阎卓大工那里打了两年下手，现在拉着我们的蒸汽机车，就有为兄的一点功劳。如今为兄在做随车技师，维护和保养蒸汽机车。”苏洪也将自己这十几年来的经历娓娓道来。靠进技术学校，参与研发，进入工厂，苏洪的经历，是大宋的匠师们的缩影。

    “随车技师？”路明抬脚跺了跺车厢地板，“可玩意儿不好服侍啊。”

    苏洪叹了口气，“谁说不是呢？故障率高，常年要人跟着检修。拖力也太小，若是以马来计算，原来牵拉车厢的都是十六匹健壮的挽马。而现在用来拉车的蒸汽机车，却相当于八匹、十匹的水平。只不过，占了便宜两个字啊……”

    路明有些不解，“现在的蒸汽机车都是几千斤重钢铁，怎么会便宜？而且一路上都要烧煤，一趟就要几百斤罢？”

    “有滦州煤矿在。用得煤炭根本就不算什么。用马还不是一样？！每年光是用在京津铁路上的草料，就比得上几个骑兵营的消耗。京津铁路是复线，来回加起来超过六百里的铁道上，使用的挽马整整有九百匹，而且每年就要换掉其中的十分之一！

    每年依靠铁路赚得那点运费，都要填进去一多半。还不仅仅是京津铁路，北京到润州的京润铁路，润州到辽阳的润辽铁路，平州到天津的平津铁路，这些线路上总计起来共养有五千匹挽马。一年就要更换五百匹，算一算这要多少支出？但换成了蒸汽机车。却只要五十辆就够了，而且只要修得好，用上二十年不成问题。省了多少粮食？多少人工？光是运营成本就节省了原来的八九成啊！”

    说起自己的专业来，苏洪口若悬河，“就因为运营成本降了下来，朝中最近已经在规划修建新的铁路。要将北京和东京，东京和西京，东京和中京……也就是全国的五座京城，都用铁路连起来，成为交通大动脉。总长超过一万里，预计要用十五到二十年时间。”

    “二十年？！”路明吃了一惊，那时他不是要五十岁了。朝堂诸公，应该没有几个能看到罢，更别说如今已经七十多岁的皇帝了。

    “已经很快了！超过一万里啊……”苏洪笑着解释道，“何况又不是全数建完才启用。建上一段，就用上一段。用上一段就赚一段的钱。”

    “不过建这些铁路不是个小数目罢？”

    “楮币局已经准备委托三大银行发行铁路
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