第六章：论文答辩（下）(3 / 4)

来说是错误的，我当年参加过轰五改型工作，之所以轰五下马那是因为有了更好的轰六，并且准备发展轰七。中央为了集中精力所以才下马的，而涡扇五下马是因为涡扇五本身结构上采用后风扇结构更难再有装机对象所以才下马的，这和你说的是有出入。”这人原来是轰五的知情人士。他的说法引起了座组委会的认同。

    不过旁边吴老却似有所悟，关于涡扇五下马他知道的很多些，涡扇五的确是随着轰五一起下马的，要说没有装机对象则更是没依据，像运输机这些是能用的。不过结构不符合主流到的确是有依据的。所以这个按那位老师来说也算是可以解释通，不过涡扇六的下马，和自己现在主持的涡扇九则……

    “的确，涡扇五的下马你们两位说的都有些对，我们就不谈这个了。但涡扇六下马情况则算是完全符合杨辉同学所说的那个死循环。这个我是知道一些。”吴老有些悲伤的说出了这样一句话，作为共和国航空发动机事业的创始人，他又怎么能对此不感到悲伤。

    顿了顿，吴老又似乎下了决心，说到“刚才杨辉说的这个现象我很认同，实际上这种事还不止这两个发动机，”

    这下众人都好奇起来了，都看着吴老，不过杨辉到似乎明白吴老要说什么了，不过吴老这恐怕要说的还有些不确定吧，恐怕有些涉密了。

    看着众人的目光吴老说出了一个震惊的消息“涡扇九也无限期停止国产化了，我知道这个下马没什么区别了，之所以上面这么说是因为这个发动机是根据英国资料进行国产化的如果直接说下马的话要赔偿违约金。哎！当时引进时花了多少钱，现在要去成绩了反而却没钱了，实在是可悲啊……”吴老说着竟然也老泪纵横了。

    “这个小同志的论文写得很有深度，深度剖析了我国航空发动机的现状，我对此是感到认同的，我之所以来听这个论文就是想来散散心，听听年轻人对航空工业的看法，看到他我觉得中国航空工业是有望的。”吴老一脸希冀的看着杨辉。好似在他身上看到了光明的未来。

    组委会听了吴老的话，感到震惊，都是在西安工作的航空业人，当然知道这款从英国引进的斯贝发动机，在国内被称为涡扇九发动机，没想到现在也下马了。

    杨辉看到大家都心情低落，他又咳嗽两声，把大家从悲伤中拉出来。

    “发动机工业还有相当多的问题，这不是我杞人忧天，实际上发动机的寿命，可靠性，推重比，都和国外有差距。这需要我们的
    本章未完，点击下一页继续阅读