第九百九四章节 重组第九12海周(4 / 5)

īng化再次发行可转债。

    第一次公开发行可转债，东江jīng化处于低迷期，除徐城市的企业，也没有什么投资者看好对东狮集团的股权投资，故而第一批可转债约定转股价格每股不到2元。

    而到东狮集团第一款车款热销，作为持有东狮集团40的东江jīng化，自然也被证券投资商及股民看好，股价激增到4元，这时候再发行可转债，转股价格就足足比前次高出一倍。

    此外，东江jīng化此次发行可转债获得的资金，也不会再以净资产折算的低价扩大对东狮集团的持股，而是仅仅作为普通的公司债借给东狮集团用于产能扩张。

    这对东江jīng化的股价没有进一步的刺激及更大的增值作用，自然就最大限度的削弱投资者对可转债的认购兴趣。

    两次可转债发行的间隔时间这么短，第一次参加可转债发行的企业，就算心有余也力未足，包括浦成集团，都只愿意象征xìng的认购了一些。

    第一次认购可转债的债权人以及东江jīng化的股东，是有认购优先权的，但省国投以及浦成等债权人放弃认购优先权之后，梅钢系初步估计这次可以认购八亿东江jīng化的可转债。

    虽然转股价格比第一次要高出一倍，但也确保没有人以后能再跟梅钢争夺东江jīng化的控股权。

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    郭庭入主后的新原野，客车业务的销售主要还跟各地的客运公司打交道，而且也没有东狮汽车厂十年磨炼成的成熟团队去推动各方面的工作立即进入良xìng的状态，很多工作都需要重塑，自然也就没有办法呈现爆发式的增涨，而点点滴滴的改善在短时间里也难叫外界觉察。

    不过，东狮集团第一款轿车的热销，就让原野的改制重组工作笼罩上光环，也就没有人会不识趣的去质问新原野的缓慢成长——再说郭庭入主新原野，比刘继周接手整合原野的轿车部门时间还要晚三个月，大家在这里也是变得更有耐心。

    而在整个夏季以及初秋时节，沈淮重点推动的还是组建以电站、输配电设备制造为核心业务的电气集团。

    由于淮海省内电力产业发展迅猛，未来的增涨又有预期，不管电力集团、仪电集团还是机电总公司，在相关设施制造业务上都是盈利的。

    甩包袱式的重组容易，但想叫这些部门将能盈利的核心业务让出来，比
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