第六百五十三章 封锁日本(2 / 4)

。战争期间，日本92%的石油、100%的橡胶与棉花、87%的铁矿、90%的焦炭、40%的粮食等战略物资需要从国外进口，国内物资运输也大部分通过内海航运。

    可以说，海上交通线就是日本的“生命线”。有鉴于此，中华认为，只要破坏日本的海上交通线，就可以削弱其经济生产能力，摧毁其战争机器。

    中华军队于中兴十六年底制订了代号为“饥饿战役”的水雷封锁计划。但在战役准备过程中，中华军队却发现当时的海军或陆军航空兵均不能单独完成任务。主要原因是海军部队虽然有水雷，却没有合适的运载投掷飞机。因为日本主要港口，都有大量的坚固岸防炮，军舰根本无法安全靠近。所以，这就需要两者的相互配合。

    “饥饿战役。”从11月27日开始到中兴十七年4月15日结束，历时4个半月，整个战役分为五个阶段。

    第一阶段：

    中华军队的封锁重点是日本运输船只的必经之道——下关海峡。同时，对广岛和佐世保也布设水雷，以封锁日本舰队并钳制其扫雷兵力。

    11月27日，150架环球霸王轰炸机从那霸空军基地起飞，于当天夜间飞抵日本本土。其中58架飞机在多个地点投弹，吸引日军注意力；其余92架飞机继续北飞，在1500～2500米的高度上首次对下关海峡投放上千个水雷。

    12月1日，中华军队在下关海峡布放水雷3000吨，基本切断该海峡。

    整个12月份，中华军队主要对吴港和佐世保的海军基地、广岛军用装卸港实施布雷，以阻滞日军残余舰艇的活动区域。可以说，这一阶段的布雷除了封锁下关海峡，发挥持久的战略封锁作用外，还起到了控制日本军方残余力量的作用。

    此阶段，中华军队共出动546架次环球霸王轰炸机，布雷3030个。日本船只被水雷炸沉29艘、炸伤39艘，共计二十万吨。由于下关海峡及主要港口被封锁，日本海上交通运输量减少到战前的25%，通过下关海峡的货运量下降约50%。

    第二阶段：

    （1月3日～1月12日）

    中华军队的封锁重点是日本工业中心城市。从1月3日至12日，中华军队出动飞机595架次，布雷3422个，布雷区域除下关海峡外，还有东京、名古屋、神户、大阪等重要港口和濑户内海的主要航道，切断了日本各大工业区之间的海上交通和日本内海航道
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