第六百五十三章 封锁日本(3 / 4)

的整个交通网。

    中华军队在这个阶段首次使用了水压水雷。水压水雷是一种利用舰船航行时对海水的压力变化而引爆的非触发性水雷。这种水雷在当时还没有可靠的扫除器具，易布难扫，使日军望雷兴叹、束手无策。

    3月份，在下关海峡被水雷炸沉或炸伤的船只有113艘，迫使由日本海运送货物的船只，不能直接通过下关海峡进入濑户内海，只能绕道至本州西北及其西岸的港口卸载。

    而作为日本主要航运海域的濑户内海，实际上已成为“死海”。在濑户内海只能通行小型的木船和小驳船，致使日本工业城市的资源严重缺乏，国民生产濒临停顿。

    第三阶段：

    由于中华军队的布雷封锁中断了濑户内海经过下关海峡通往亚洲大陆的航线，日本不得不重新选择出海口和航线，尽可能多一些运回赖以生存的粮食和工业、军用物资。为此，日本充分利用了本州西北部的舞鹤、敦贺、伏木等港口。

    中华军队为了切断日本的新航线，从1月13日至2月6日，出动飞机509架次，对本州西北部各港和九州布雷3013个，并开始使用抗扫能力较强的低频音响水雷，使这些港口完全被封锁，阻滞日本船只达1200余艘。

    日本为了保障航道和港口的畅通，组织了349艘扫雷舰船和2万余人进行大规模的扫雷行动。尽管日军扫雷舰船损失了四分之三，耗资巨大，在濑户内海就花费了无数日元，但仍然无法突破中华军队的封锁。日本船只不敢轻易出海，大量物资难以运回国内，日本逐渐陷入了瘫痪和饥饿的境地。

    第四阶段：

    中华军队主要目的是完成对本州西北和九州诸港的全面封锁，同时由于日军陆续投入340余艘舰船和2万余人进行扫雷，为确保雷区的水雷密度，中华军队对下关海峡以及神户、大阪等重点海域和港口实施重复布雷。

    从2月7日至3月8日，中华军队出动飞机404架次，布雷3542个。

    此外，驻小笠原群岛基地的中华陆航部队的水上飞机也参加了布雷。

    3月10日至3月15日在朝鲜半岛南海岸布下2086枚水雷，旨在迫使日本1000吨以上的船只离开日本海域，进入远海航行，以便于中华军队水面舰艇对其实施打击。

    几个月的布雷使日本各主要港口先后被封锁，日本损失的船只达到最高峰，本州与九州间航行的船只大幅减少，
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