第一百零二章：疯狂发展速度(2 / 4)

    钾肥能让作物抗寒、抗旱、抗涝，也能让作物更加强壮，避免倒伏。之前缺乏钾肥，就只能不用钾肥。

    此时这个问题也解决了。

    石油资源更是多到用不完，随着财团越来越大型化的炼油设备的建设，加上把产业分包给了人工成本低的中东国家，炼油成本不断的降低。中华民国在对石油收取了税收之后，其价格对于收入不断增长的老百姓来说显然非常的便宜。很多农村的老百姓甚至用石油进行发电。

    煤炭也是进口资源之一，欧美国家为了保持进出口平衡，向中华民国出口大量的煤炭。

    这些煤炭对于中国的老百姓来说，价格也感觉不到任何的压力，因此在节能方面中华民国很少去考虑。

    汽车排量都比较大，动力也很是强劲。加上没有资源上的制约，汽车也被建造得很坚固。

    不过中华民国还是搞出了一些节约型汽车，用来出口给那些附属国。

    那些附属国在中华民国的经济带动下，也发展得十分的迅猛，特别是日本，在日本人民的辛勤劳动下，每年要为中华民国输出大量的低级工业产品。

    每年日本都能拿到大量的制造订单，日本完成这些订单，人民才有饭吃。

    这些附属国的铁路发展也很迅猛，公路同样也不逊色，这些铁路和公路都是中华民国借钱给他们修的。

    借钱越借越多，不断的利滚利之下，让中华民国可以不断的盘剥这些附属国，而且铁路和公路修起来，也更加方便中华民国对这些附属国的压榨。

    只不过资本输出和商品输出的压榨方式比较隐蔽，因此一般的愚昧民众察觉不到。加上中华民国不断的对这些国家的报纸等舆论渠道进行掌控，更加使那些附属国民众察觉不到中华民国的盘剥。

    中华民国的公路总长则暴涨到了160万公里，五年当中，平均每年修建了30万公里公路，1925年全年则建设了50万公里公路。

    中华民国的公路分为国家公路、省级公路、市级公路、县级公路、乡镇公路，以及村级公路六个级别。

    其中国家公路又分为一般公路及战略公路。战略公路由军方负责指定路线和建设规格。

    全国各地都在全面的修公路，加上战略公路的七个级别，都在各自负责的范围内全面统筹公路修建。

    这些公路的建成，让中华民国摆脱了基础落后的局面。
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