第2148章 汽车全民化时代(2 / 6)

    这年头的高层大楼的成本还是很高的，市中心的土地成本也高，这建起来后意味着售价高昂。

    但是吧，大唐有钱人不喜欢住在市中心！

    稍微有点钱的大唐人都喜欢住在那些环境好郊区，喜欢住带院子的小楼，再不济也要连排的小楼。

    数十年的大唐发展过程里，有一些观念是逐渐深入人心的，那就是穷人住市中心，富人住郊区，大唐里的高端住宅区，清一色都是属于郊区社区，环境优美。

    往往只有一些没能力在郊区购置房产，同时也无法负担往返郊区和市中心工作场所的中下收入阶层，才会选择在城区里购置房产安家。

    至于为啥会形成这观念！

    你看看上海一年到头都是阴沉沉的天空，常年不散的煤渣味以及马粪味就知道了。

    无数工厂的蒸汽机、无数城市家庭里的煤炉每一天都是散发出来无数的煤烟，数以万计的马匹在城市跑来跑去释放无数的粪便，街头上经常都可以看见死马……

    当代大唐的城市怎么说呢，看似光鲜繁华，但是市中心绝对是不适合人类生存的。

    除了环境问题以及居住观念问题外，还和土地有关系，大唐帝国里，除了上海市中心那一片地方比较特殊，几乎清一色都是属于官方土地外，其他绝大部分城市，包括现在的上海大片中外围地区，其土地都是属于私有拥有。

    私人地主在任何时候都是很难对付的，官府想要搞建设征收土地所需甚多，最关键的是，这土地不属于官方之后，官方也就没有啥动力去搞什么资源集中化，在城市发展过程里，会更倾向于向外围扩展，没那么多麻烦事。

    诸多综合因素集合起来，就是造成了当代大唐城市一个非常特殊的现状，那就是面积普遍巨大！

    别说上海这种超大型城市了，就算是一些人口只有十几二十万人的中小城市，其城区面积往往也是非常的巨大。

    城区变得越来越大之后，也就出现了新的问题，那就是交通问题难以跟上！

    在动不动就是十几二十公里甚至几十公里宽的城区里，是很难依靠徒步或者乘坐马车出行的！

    这也是当年松江府率先搞城际铁路的缘故，就是因为城区面积太大，马车已经无法满足人们的日常出行需求了。

    同样也是汽车出现之后，汽车在各城市，尤其是大城市里广受上流阶层欢迎的缘故！
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